Первый шаг первого этапа проекта «Паруса Духа Кама», успешно пройден. Напоминаю, проект «Паруса Духа Кама» направлен на развитие инклюзивного яхтинга как открытой модели для проявления талантов и способностей человека. Начало первого этапа прошло 05 мая в офисе организации «Белая Трость». Окончание первого шага первого этапа явилось участие членов проекта в Международном Чемпионате по инклюзивному парусному спорту «Паруса духа 2019», который прошел с 20 по 22 мая 2019 года на базе Губернского яхт-клуба «Коматек», расположенном на юго-восточном побережье Верх-Исетского пруда.
По итогам регаты один из участников проекта Владимир Махов поделился впечатлениями: «Данная регата, а так же участие в проекте «Паруса Духа Кама», вдохнула в меня новую жизнь. После нескольких лет болезни-забвения я приобрел новых друзей, влился в активную команду единомышленников. Думаю, дальше будет только интересней.»
Начало второго шага первого этапа проекта «Паруса Духа Кама» начнется в начале июня со спуска на воду парусной яхты «ПИЛИГРИМ» (класс АССОЛЬ). В данный момент она проходит ежегодный плановый ремонт перед спуском.
До скорой встречи.
Поскотин Даниил
+79120444808

С середины мая по 16 июня осуществлялась подготовка яхты «Пилигрим» к реализации проекта Паруса Духа Кама. За это время силами волонтеров , а именно силами ребят преодолевающих зависимость была подготовлена к покраске и покрашена яхта. Заменены иллюминаторы, зачищены и отлакированы все деревянные детали. Пошиты новые чехлы (lazi bag) для парусов грота и стакселя. Пошиты в кокпит и дошиваются в каюту диванные подушки. И многое другое.
На данный момент начаты регулярные занятия по подготовке команды к походам на яхте.
Занятия проходят по следующей программе:
Как яхта ходит. (Объясняются и показывается на практике основные принципы работы парусов, корпуса, киля)
Повороты. (Действия команды при повороте яхты с галса на другой галс)
Взятие рифов. (уменьшение площади паруса при сильном ветре)
Швартовка. (на оборудованном и необорудованном месте)
Жизнь на яхте. (спальные места, камбуз, гальюн)
Первая медицинская помощь.
Руководитель проекта «Паруса Духа Кама»: Даниил Поскотин

14 августа этого года в рамках проведения проекта «Паруса Духа Кама» прошел очередной тренировочный выход парусной яхты «ПИЛИГРИМ». Команда яхты состояла из четырех человек, двое из которых, девушки – преодолевающие зависимость и двое инвалиды.
При проведении с 6 по 12 августа 2019 года лагеря МЭВИЛ я, в один из дней, выступил с докладом о проекте «Паруса Духа Кама». После, этим проектом заинтересовалась очаровательная девушка Женя. В итоге, уже через несколько дней, мы вышли под парусом. Команда состояла: Женя, Оля, Александр и я. Цель выхода была в отработке швартовки яхты к необорудованному берегу и приготовление еды, что с успехом мы и осуществили.
Женя и Оля участвуют в проекте и выходят на яхте первый раз, поэтому в воздухе витало еле уловимое недоверие к нам инвалидам. В свою очередь, и мы с Александром, тоже присматривались. В скором времени барьер между нами, вызванный страхами, полностью разрушился. После похода на яхте, возвращаясь с Малого Конного полуострова на трамвае, мы все ощутили полное доверие друг к другу, какое и должно сопровождать настоящую команду.

Стоял солнечный, тихий, летний день. Как говорится – для отдыха. В этот день, ветер силой 2-4 метра в секунду и ясная погода, предвещал спокойный выход на воду. В рамках этого выхода стояла задача в очередной раз опробовать приготовление хотя бы чая. Хождение под парусом уже не вызывает сложности, команда слажена и готова к покорению бескрайных просторов морей.
Накануне обзвонив команду, выяснилось, что почти все или на работе, или болеют, только Александр смог отложить все дела и вырваться. В итоге к гавани где стоит яхта, приехали только мы в двоем.
Тихий ветерок разгонял небольшое волнение в нашей гавани, где стояли еще в утренней росе шесть белых яхт беззвучно, незаметно покачивая верхушками высоких мачт. Конечно в гавани не только яхты, но и примерно столько же больших и поменьше катеров и, в дополнение к этому, несколько ЯЛ-ов, морских гребных спасательных лодок. На соседнем мостике, который подставил свой бок утреннему яркому солнцу, чистили свои перья целый выводок уток, время от времени с громким плеском окунаясь в воду. Солнце стало пригревать и утренняя роса покрывшая поверхность яхт и катеров стала собираться в крупные капли, которые стекая, плюхались в воду, издавая громкий звук.
Наш «ПИЛИГРИМ» стоял у причала, его поверхность блестела на солнце. Первым делом слив накопившуюся воду из кокпита, я протер поверхность влажной тряпкой. Установив слани и прикрепив мягкие подушки на сидения, мы расположились. Тепло пригревало солнце, изредка кричали чайки, негромко переговаривались между собой утки-подростки. У нас возникла шальная мысль: «Так хорошо, что может и не выходить из гавани?». Отогнав ее, мы стали готовиться к выходу.
Мерно, тихо урчал двигатель. Мы вышли из гавани. Развернув яхту носом против ветра, которого почти не было, стали устанавливать паруса. Выбирая гротафал в кокпит полилась вода, это была скопившаяся за ночь, в чехле грота, утренняя роса. Ну вот, грот и стаксель были поставлены, двигатель заглушили. Яхта бесшумно скользила по воде, раскачиваясь на волнах.
Ветер дул юго-западного направления и нам почти не пришлось лавировать. Решили идти на полуостров «Гамаюн». Тишину целого пруда нарушала только сортировочная железнодорожная станция «Сортировка», своими переговорами диспетчеров, с бесконечным эхо, и гудками поездов.
Огибая палуостров «Баран» ход яхты упал до 1 – 1,5 узла (примерно 2 километра в час). Его высокий, поросший соснами берег загородил нам ветер. Из воды, у самого берега, устрашающе выглядывали темные камни. Пройдя полуостров ветер опять подул и яхта набрала скорость. Тоже самое повторилось немного позже при огибании закрытого полуострова «Высокий», там находится водозаборная станция снабжающая водой часть Верх-Исетского жилого микрорайона. Яхта неспешно шла по волнам, солнце уже максимально забралось вверх и нещадно пекло, от духоты спасал только ветерок и близость воды. У острова «Шабур» стояла еще сонная, опустившая свои паруса, яхта. Проследовав дальше, оставили на траверзе остров «Липовый», затем небольшой остров «Веселок». На нем показалась палатка, но людей не было видно.
Показался полуостров «Гамаюн». Ярко освещенный солнцем он преграждал нам путь. Здесь Верх – Исетское водохранилище сужалось.
Подойдя к «Гамаюну» опустили паруса, по инерции углубились в камыши, что позволило не бросать якорь. Прибрежная растительность начинала шуметь при несильных порывах ветра. Посидев около 15 минут в спокойствии и наслаждаясь шумом деревьев, шелестом камыша, пением птиц, мы решили поставить кипятить чайник. Чай с шоколадкой особенно хорош на природе. Дело близится к вечеру и пора собираться в обратный путь.
Обратная дорога почему-то показалась быстрее. Зашли в нашу гавань, пришвартовали яхту и ощутили приятную усталость. Будет что вспомнить тихими зимними вечерами.
Автор:Даниил Поскотин

Совсем недавно, а именно в начале сезона, мы отмечали начало проекта «Паруса Духа Кама». Напоминаю, что этот проект создавался с целью развитие инклюзивного яхтинга как открытой модели для проявления талантов и способностей человека, развивая яхтинг на реках и озерах Российской Федерации. Для реализации данного проекта планируется проведение следующих мероприятий, которые в свою очередь и были на этом этапе проекта выполнены:

1. Привлечение инвалидов и волонтеров для реализации данного проекта (подбор команды).
2. Проведение теоретические и практические занятий, в период 1мая по 30 сентября 2019 года, что и было выполнено при помощи организации регулярных выездов на парусной яхте «ПИЛИГРИМ» (класс АССОЛЬ) на акватории Верх Исетского пруда.

На следующий год будет реализован второй этап данного проекта, а именно:

1. 20-25 мая 2020 года. Транспортировка яхты «ПИЛИГРИМ» (класс АССОЛЬ) на акваторию Верхне Камского водохранилища (г. Пермь).
2. 01 июня – 30 сентября 2020 года. Организация регулярных 3-5 дневных выездов. В количестве 4 человек. С презентацией проекта и популяризацией яхтенного спорта, здорового образа жизни.

Водоём в Пермском крае России, образованный на реке Каме в результате строительства Камской ГЭС. Водохранилище вступило в строй в 1954 году после завершения строительства плотины ГЭС.
Общая площадь водохранилища в нормальных условиях — 1910 км², объём — 12,2 км³. Максимальная ширина — 14 км, но в месте слияния Иньвы и Косьвы с Камой расстояние между берегами достигает 27 км. Максимальная глубина — 30 м. Напоминаю, что при расстоянии от берега до берега свыше 12 км., противоположного берега уже не видно. Камское водохранилище еще называют «Камским морем».
Водохранилище используется гидроэнергетикой, рыбным хозяйством, водным транспортом, для лесосплава, водоснабжения, борьбы с наводнениями, рекреации, обводнения санитарные попуски). На берегах Камского водохранилища расположены города
Пермь – численность 1 053 938 чел. (2019)
Добрянка – численность 32 304 чел. (2019).
Чермоз – численность 3381 чел. (2019)
Березники – численность 141 276 чел. (2019)
Усолье – численность 6368 чел. (2019).
Соликамск– численность 93 118 человек (2019)
На берегах Камского водохранилища располагается ряд крупных музеев:
Архитектурно-этнографический музей Хохловка.
Музей-заповедник деревянного зодчества, расположенный на высоком мысу реки Камы. Место для музея под открытым небом выбрано удачно. Постройки гармонично вписываются в окружающую природу, пейзажи очень живописные!
Чёрмозский Историко-краеведческий музей
Чёрмозский музей находится в историческом центре города в здании бывшего Главного правления, характерной особенностью которого являются бронированные комнаты-кассы. Экспозиции музея представляют комплекс Пермского имения Лазаревых, где показана жизнь городского поселения в XIX – ХХ веках. Здесь сформировано представление об управлении городом-заводом, быте, традициях чермозян. Наследие князей Лазаревых, Абамелек-Лазаревых в сенсорном киоске комнаты с камином, где располагается кабинет главного управляющего имения.
Добрянский историко-краеведческий музей.
Из коллекций музея особо следует отметить коллекцию чугунного бытового и художественного литья уральских заводов, определенный интерес представляет коллекция этнографического дерева (посуда, мебель, декоративные элементы).
Музей истории соли.(г.Соликамск)
Музей истории соли — единственный в мире музей деревянного промышленного зодчества XIX века под открытым небом, демонстрирующий технологическую цепочку солеварения в России XVII–XX вв. Только здесь можно увидеть механизмы, с помощью которых работали наши прадеды, прикоснуться к столетним стенам башен, серебристым от соли, окунуться в атмосферу того времени.
Усольский историко-архитектурный музей
«Палаты Строгановых» (поселок Усолье)
И многие другие музеи, расположенные на берегах Камского водохранилища
На акватории водохранилища проходит парусная регата Кубок Камы.

И все же II этап проекта «Паруса Духа – Кама» стартовал. Остались все сомнения позади. Теперь яхта «ПИЛИГРИМ» стоит на Камском водохранилище, в удобной марине (так называют яхтенную стоянку). Марина расположена на окраине города Пермь. Перевозка яхты, а так же ее вооружение, так яхтсмены называют установку всех вспомогательных элементов (мачта, гик, паруса, подвесной двигатель, чехлы и др.) на яхту. Подготовка к выходам, произошла в период с 1 по 4 июня 2020 года. Все подготовлено в полном объеме к покорению бескрайних просторов Камского водохранилища.
Кто не следит за проектом, напомню: Проект «Паруса Духа – Кама» создавался с целью развития инклюзивного яхтинга на реках и озерах Российской Федерации как открытой модели для проявления талантов и способностей человека. Первый этап проекта прошел летом 2019 года и теперь переходит во вторую свою часть.
На Каском водохранилище есть, что посмотреть. Знаменитый музей-заповедник деревянного зодчества, расположенный в поселке Хохловка, Чёрмозский историко-краеведческий музей, музей истории соли.(г.Соликамск) и многое другое. Ночевки в палатке на берегу живописных диких бухт, посиделки у костра, дневные переходы на яхте под парусом.
Выезды планируются через неделю на неделю все лето, правда будем корректировать их, смотря на погоду и другое. При сильном ненастье, конечно, никуда не поедем.
Ждем с нетерпением начало регулярных выходов на парусной яхте «ПИЛИГРИМ» и приглашаем вас присоединиться к нашей команде

Начались регулярные выезды проекта «Паруса Духа – Кама» на Камском водохранилище. С первых же миль путешествия стало очевидно, что это не ВИЗ. ВИЗом называют небольшое водохранилище в черте города Екатеринбурга. В длину оно 9,5 километров, а ширина 2,5 километров в самом широком месте. Учитывая то, что начало проекта прошло на ВИЗе и все свое время, а именно с 1990 года, яхта ходила только на этом небольшом водохранилище, разница конечно колоссальная.
И так, начну свое повествование о нашей экспедиции, целью которой стало разведывание маршрутов путешествий инклюзивных команд проекта, места стоянок, достопримечательности водохранилища, налаживание контактов с местными инвалидами. Все это и было выполнено в полном объеме.
Первого июля команда отправилась из Екатеринбурга в Пермь, точнее в яхт-клуб «Бриз», где стоит яхта «ПИЛИГРИМ». Прибыв в марину поздним вечером, перекусив, мы легли спать в яхте. Валера Кондаков – капитан экспедиции и Сергей Уймин, в каюте, а я в кокпите яхты – это место с наружи яхты, где сидит команда во время перехода. Ранним утром быстро собрались и вышли. Ветер был попутный два три метра в секунду. Поставив паруса бабочкой, так называют, когда грот (задний парус) и стаксель (передний парус) расположены на правом и левом бортах. С удивлением обнаружили, что как бы не поворачивала река, ветер всегда был попутный. Потом вспомнили, что ветер всегда дует вдоль реки, видимо из-за рельефа.
Через несколько часов решили приготовить обед прямо в яхте, не останавливаясь на берегу. Потом и ужин приготовили подобным способом. В итоге в этот день мы шли на яхте без остановок девять часов. В сумерках бросили якорь в большой бухте и, не высаживаясь на берег, улеглись спать. В итоге в этот день мы прошли под парусом 45 километров. Наутро, попив чай, пошли до поселка Добрянка. Там на мостике, который выдается в реку, провели техническое обслуживание двигателя. Далее мы шли только под ним, даже и не пытаясь ставить паруса. Ветер «скис» до полного штиля. Преодолев еще около 26 километров и обогнув остров Якимово-Веретье, взяли обратный курс. Экспедиция была ограничена во времени Остановились на ночлег у старого разрушенного причала заброшенного пионерского лагеря. Сварили поесть и улеглись спать. Утром мы продолжили возвращение домой. Опасаясь, что не хватит горючего для двигателя, зашли в поселок Добрянка. Где, совершенно случайно, познакомились с местным активным инвалидом по зрению Денисом Сорокиным. Отец, которого фотографировал местные достопримечательности и увидел нашу яхту, приставшую к берегу. Он и помог добросить Валеру с канистрой до заправочной станции.
Обратный путь продолжался до самых сумерек. Только красивые пейзажи проплывающих мимо берегов скрашивали монотонный рокот двигателя.
Хоть на самом деле «края света» мы и не достигли, но для этой экспедиции данный остров Якимово-Веретье, стал настоящим «краем света». Надеюсь, для следующих экспедиций мы отодвинем его на сто, пятьсот,тысячу километров.

У каждого из нас есть масса своих внутренних страхов, сомнений, убеждений, не всегда правильных. И, как бы нам этого не хотелось, они играют в нашей жизни огромное значение. Не все, но большая их часть, скорее в негативном плане. Человек борется с этим всю свою жизнь, побеждая страхи, преодолевая сомнения и изменяя свои убеждения. В этот раз борьба с собой была наиболее ожесточённой, очень близко подбираясь к той точке, когда хочется закричать и убежать прочь от этих проблемм.
Совсем недавно, 11 августа, экспедиция проекта «Паруса Духа – Кама» отправилась в город Пермь, в очередной инклюзивный поход на парусной яхте «ПИЛИГРИМ». Первоначально команда яхты должна была состоять из четырех человек. За несколько дней до поездки двое не смогли поехать и в экспедицию отправились только мы вдвоем, Сергей Ларин, преодолевающий зависимость, и я, Даниил Поскотин, инвалид с рассеянным склерозом. Культурная программа похода должна была состоять из посещения архитектурно-этнографического музея «Хохловка», села Хохловка, и разведывания мест стоянки, удобных бухт. Но первоначальным планам не суждено было исполниться в запланированном объеме.
Самое первое испытание коснулось меня. До этого раза в экспедицию по Камскому водохранилищу всегда входил Валера Кондаков, который, не имея инвалидности, брал на себя обязанность капитана. В этот раз капитаном был я. Еще до места стоянки яхты мы всегда добирались на машине, в этот раз поехали общественным транспортом.  До Перми из Екатеринбурга на междугородним автобусом, далее городскими автобусами с пересадкой. А под конец, пешком более двух километров по грунтовой дороге. Все бы ничего, но с моей болезнью этот последний этап пути пришлось разбить примерно на десять участков. В конце каждого я отдыхал несколько минут. После этого «приключения» (в кавычках) я решил: «До яхты надо добираться только на машине».
Далее испытания коснулись Сергея.
Точнее испытания для него начались еще в Екатеринбурге на автовокзале. Когда он в первый раз увидел меня, инвалида со всеми проявлениями этого слова, и подумал: «А он сможет быть моим капитаном? Не утопит меня? Эта авантюра мне не нравится!!!» Переборов первое свое желание, возникшее у Сергея, убежать прочь мы сели в автобус и поехали в Пермь. Только один бог ведает то, что передумал он в эти часы…
Прибыв в марину, так называют яхтенную стоянку, мы увидели, что ветер дул около восьми метров в секунду, а это достаточно сильный ветер. Все катера, лодки и яхты скачут на волнах возле своих стояночных мест. Наш «ПИЛИГРИМ» не был исключением. Из-за рывков причальных канатов казалось, что вырвутся с корнем битенг и кормовая утка, те элементы корпуса, за которые привязывают яхту к причалу. Чтобы спасти ее от разрушения, вариант был только один – выходить.
После быстрых сборов мы вышли из залива яхт клуба. Большие волны, сверху покрытые шапкой из белых барашков, сильно раскачивали яхту таким образом, что лодочный подвесной мотор то и дело взвывал, когда его толкающий винт оказывался в воздухе без водной опоры. Все было бы ничего, только Сергей первый раз оказался на яхте и увидел большие волны. А про качку яхты, которая наводила ужас на него, можно и не говорить. В этой ситуации порадовало только одно, я как капитан яхты, вел себя подчеркнуто спокойно и еще умудрялся успокаивать Сергея. Хоть все выглядело и «страшно», но на моем опыте был и более сильный ветер.
Только мы привыкли к сложившейся ситуации, Сергей немного успокоился. Он даже стал снимать видео на тему: «Какие мы отважные моряки». И тут заглох двигатель. Разбираться с ним было некогда, надо быстро ставить паруса, которые мы и не пытались ставить до этого момента. Мы быстро все сделали, у яхты появился ход, движение вперед. Остальное время прошло в борьбе Сергея со страхом крена яхты. Он даже предлагал мне вернуться в марину, но это с неработающим двигателем было невозможно сделать. Я видел спасение только на противоположной стороне разлива реки, то место, где за высоким берегом нет сильного ветра и нет высоких волн.
После нескольких часов мы подошли к противоположному подветренному берегу. Как и рассчитывали, волны здесь были гораздо меньше, а высокий берег защищал нас от сильного ветра. Только верхушка мачты, торча из зоны затишья, негромко гудела на сильном ветру. Бросив недалеко от берега якорь и опустив паруса, мы только теперь почувствовали усталость. «Представляю, как Сергей устал психологически» — думал я, лежа в каюте. В этот день мы решили больше никуда не выходить.
На следующее утро, быстро встав и позавтракав, мы продолжили наш поход. Ветер был заметно слабее, да и река здесь сужалась, высокие берега которой защищали нас. Этот день прошел спокойно. Двигались под парусами до самого вечера. Только один раз остановились на обед возле песчаного берега. Воду из водохранилища к началу августа спустили, поэтому песчаный берег, неширокой полоской, тянулся вдоль всей реки. Поясняю — в этом месте водохранилище сужено.
Начали сгущаться сумерки. Мы, увидев на левом берегу реки большой залив, направились туда. Бросив якорь почти посередине залива, приготовив поесть, мы легли спать в каюте. Тишина, изредка нарушаемая криками птиц и негромкими всплесками рыб, и легкое покачивание яхты на волнах быстро сделали свое дело, и мы крепко уснули.
Незаметно подкралось последнее утро нашей экспедиции. В этот день надо было вернуться в Пермь и уехать домой в Екатеринбург. Встав пораньше и заварив утренний кофе, мы не смогли отказать себе в удовольствии искупаться.
Обратный путь показался нам гораздо короче, тем более шли под двигателем, ветра почти не было.
Подводя итоги экспедиции можно отметить, что за короткие три дня мы с Сергеем преодолели огромную гору собственных страхов, недоверие друг к другу и даже, в некотором роде, свою трусость.
Автор: Даниил Поскотин